Structure élevée de soudure de charriot d'autorail de fiabilité pour l'entraîneur de passager

Charriot ferroviaire de Wheelset de charriot de chariot de charriot du charriot RTHZ13 pour le car de rail de voiture de tourisme

Description du charriot ferroviaire RTHZ13 d'entraîneur :

Ce genre de charriot est principalement approprié à la mesure de 1000mm, la charge maximum d'axe est 14t, et la vitesse de maximum-opération est 160km/h pour l'entraîneur de passager. Le charriot se compose principalement de cadre, wheelset, système de la suspension primaire, système de la suspension secondaire, circuit de freinage de main, circuit de freinage, dispositif de traction et appareil auxiliaire, etc.

Le cadre de charriot adopte le type structure de H de soudure, la poutre latérale est de type structure d'U. Le wheelset adopte un diamètre de roue d'acier travaillé de Ø838mm, la bande de roulement de roue est de type d'usage selon la norme d'UIC ; La fabrication des axes et du wheelset répond aux exigences des normes EN13260 et EN13261. Les incidences sur le charriot adoptent les roulements à rouleaux cylindrique courts centripètes de SKF ; chaque charriot est équipé d'un dispositif au sol à une extrémité de l'axe. La suspension verticale et l'intérieur et l'extérieur que de doubles ressorts hélicoïdaux sont adoptés dans la suspension primaire, le positionnement de boîte d'essieu adopte le dispositif de mise en place rotatoire commun élastique de bras. Soutenez le dispositif de ressort pour un groupe du seul ressort hélicoïdal localisant au printemps le siège du cadre, le système de la suspension primaire adopte le ressort pneumatique, il y a amortisseur hydraulique vertical de la vibration deux et un amortisseur transversal de vibration entre le traversin et le cadre.

Le circuit de freinage adopte le type de freinage d'unité de disques. La force de traction est transmise par le type barre de « Z » d'ancre.

Données techniques principales du charriot ferroviaire RTHZ13 d'entraîneur :