Chaîne de production d'axe
Railteco a un ensemble complet d'équipement de production pour la forge, le traitement thermique et usiner, et a formé une chaîne de production moderne complète des matières premières aux axes de finition, qui peuvent être employés pour répondre à AAR, à en, à UIC et à d'autres normes communes par la sortie annuelle de 30 000 PCs. Le contrôle de production de Railteco des axes commence à partir de la re-inspection de l'acier d'axe de matière première, s'assurant que les caractéristiques du produit répondent aux exigences de l'utilisateur standard et du contrôle interne de la société (PIC. 1). Après qualifié par le procédé de re-inspection, le poids de chacun blanc est exactement calculé par le logiciel, et la scie automatique de bande est utilisée pour assurer l'exactitude de coupe (PIC. 2).
Après la forge, l'alignement est accompli sur la machine 4MN de redressage hydraulique (PIC. 3). Après le redressage, l'axe écrit la chaîne de production continue de traitement thermique de suspension complètement automatique (PIC. 4), et le traitement thermique est effectué par le chauffage électrique. Le procédé entier de traitement thermique est complété par les commandes système. Cette méthode crée un environnement uniforme de la température pour le traitement thermique d'axe, qui assure effectivement l'exécution du procédé de traitement thermique.
Après que l'axe examiné entre dans le processus de usinage, les deux extrémités et le trou central sont usinés par une machine de sawing double face (PIC. 5) et une fraiseuse double face (PIC. 6). Après usinage, l'essai ultrasonique axial est réalisé pour s'assurer que la structure interne de l'axe répond aux exigences. Toute la longueur de l'axe et trou central sont raffinés pour répondre aux exigences de la fin de bande. Alors la rotation est commencée, la détection ultrasonique radiale de faille est exécutée après que finissant l'usinage extérieur d'axe qui est de vérifier plus loin si l'axe a des défauts. Après dépassement de l'inspection, le trou d'extrémité d'axe est traité.
Afin de faciliter la traçabilité de produit, l'axe écrira le processus d'inscription selon les normes et les besoins des clients appropriés. Les journaux d'axe, l'arc de transition et le siège de roue seront traités par la machine de meulage de commande numérique par ordinateur. Après que le traitement soit complété, la détection extérieure de faille est effectuée par un détecteur complètement automatique de faille de particules magnétiques pour s'assurer que la surface est exempte des fissures. En outre, Railteco a également l'expérience d'équipement et de procédé de traitement des produits d'axe avec des conditions de processus spécial, telles que le revêtement de molybdène (Pic.7), colportant la modification extérieure (Pic.8) et d'autres processus.
Ligne de usinage de roue
Railteco avait fonctionné avec de l'ACIER de mA depuis de nombreuses années et complète coopérativement le processus de réalisation des roues des matières premières aux produits finis. L'ACIER de mA est un fabricant professionnel des roues ferroviaires et des pneus utilisés dans les locomotives, les entraîneurs et des chariots selon la TB et d'autres normes internationales de la Chine telles qu'AAR, OIN, en, UIC, les BS, JIS, IRS, ГОСТ et KS.
Le contrôle de production des roues commence à partir des matières premières. Les lingots en acier utilisés dans les roues sont convertis en lingots ronds de coulée continue par le convertisseur. Le poids de chaque matériel de coupe est exactement calculé par conception de processus de logiciel, et la machine automatique de scie de bande est utilisée pour assurer l'exactitude de coupe. La billette ronde est chauffée par un four continu de chauffage de boucle, et après dephosphorization, elle écrit un processus de serrage. La préformation, la formation, le roulement et le poinçon des roues sont effectués au moyen d'un moulin de presse façonneuse + de roue + machine de recourbement de presse.
Après la déformation chaude, la température du blanc de roue est lentement refroidie à la température ambiante par un processus isotherme. La jante est éteinte et alors gâchée pour augmenter la force et la rigidité de la roue.
L'ACIER de mA entreprend l'inspection physique et chimique des roues. Il est équipé des inspecteurs professionnels pour exécuter physique et l'essai chimique sur les roues soumises à un traitement thermique pour assurer les produits qualifiés entrent dans le processus de usinage.
Quant à l'essai a qualifié des roues, Railteco est responsabilité de l'usinage et de l'inspection continus par une chaîne de production de traitement et de essai mûre (PIC. 1). Le processus de usinage approximatif des roues vides est suivi par le tour vertical de commande numérique par ordinateur (PIC. 2) pour enlever la surface forgée a oxydé le cuir noir. Après l'usinage approximatif, les roues seront examinées par le détecteur ultrasonique de faille de pleine immersion (PIC. 3) et entrent alors dans le procédé de finissage à l'état dimensionnel exigé par le dessin. Selon les exigences standard, la dureté extérieure des roues est examinée par un appareil de contrôle complètement automatique de dureté de porte d'affichage numérique, et les roues sont statiquement équilibre détecté par une machine statique de positionnement à simple face verticale d'équilibre de force centrifuge (PIC. 4). Basé sur les besoins des clients, la machine automatique d'inscription est utilisée pour marquer les roues qualifiées pour assurer la traçabilité des produits. En conclusion, la surface des roues de finition est examinée par le détecteur fluorescent automatique de faille de particules magnétiques (Pic.5) pour n'assurer aucune fissure sur la surface. Avec le système mûr du professionnel MES, la transmission de données normale d'inspection des roues est accomplie, et alors les roues sont empaquetées pour la livraison. En outre, Railteco a l'équipement et les capacités pour les roues spéciales traitant des conditions telles que l'usinage de trou d'huile (PIC. 6), usinage de trou de plat de Web (PIC. 7), et meulage de trou (PIC. 8).
Équipe technique de Railteco
Railteco a actuellement plus de 100 personnels dans l'équipe de R&D de technologie, dans laquelle 20 personnes avec les ingénieurs principaux, 10 personnes avec le doctorat, 25 personnes avec la maîtrise, le repos sont éducation d'étudiant préparant une licence ; notre équipe technique a un personnel raisonnable dans les secteurs de la conception de locomotive ferroviaire et le calcul de simulation, les matériaux en métal machinant, le bâti et le contrôle matériel, l'essai non destructif, le contrôle d'automation, la conception intérieure ferroviaire de voiture de tourisme, le re-usinage urbain de véhicule de rail et les services. En attendant nos membres de l'équipe dans ces secteurs ont une quantité d'expérience pour accomplir les tâches de recherche et développement de la conception de la société de divers produits ferroviaires.
Railteco maintient des relations de collaboration étroite avec l'université de Jiaotong de sud-ouest et l'université de Tsinghua. Un centre de recherche d'ingénierie et de technologie Co-a été établi avec l'université de Jiaotong de sud-ouest ; un bureau de recherches de charriot de véhicule de rail a été installé par coopération avec l'université de Tsinghua. Railteco forme un bon environnement pour la coopération de production et de recherches par utilisation raisonnable des ressources de R&D d'université, et l'établissement de ces établissements augmentent considérablement la force globale de R&D de Railteco.
Railteco possède presque 20 brevets sur le secteur des produits ferroviaires qui comprenant quatre brevets d'invention. Plus de 20 nouveaux brevets augmente tous les ans avec plus de 10 produits nouveaux développés. Railteco a reçu de plus en plus l'approbation de nos clients par notre force technique forte de recherche et développement, qui apporte la grande contribution pour le développement rapide de la société.
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