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Détails sur le produit:
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| Nom: | siège du métro ferroviaire | Résistance à la traction: | > 100 MPa |
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| Résistance à la flexion: | > 150 MPa | Dureté à l'impact: | ≥ KJ/m2 |
| Dureté: | > 25 MPa | Absorption de l'eau: | ≤ 0,5% |
| Mettre en évidence: | panneau de nid d'abeille en aluminium,siège passager du train |
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Trains de voyageurs Intérieur Trains de chemin de fer Chaise du conducteur Chaise du conducteur Chaise du conducteur
Spécification du siège du conducteur:
| Nom de l'article. | Nom de l'essai | Indice | Méthode d'essai | |
| 1 | Résistance à la traction | > 100 MPa | Le numéro d'immatriculation du véhicule | |
| 2 | Résistance à la flexion | > 150 MPa | Le numéro d'immatriculation du véhicule | |
| 3 | Dureté à l'impact | ≥ KJ/m2 | Le numéro d'immatriculation du véhicule | |
| 4 | Dureté | > 25 MPa | Le numéro de série est le numéro de série. | |
| 5 | Absorption de l'eau | ≤ 0,5% | Le produit doit être présenté à l'entrée de l'appareil. | |
| 6 | Contenu en résine | < 65% | Le numéro d'immatriculation du véhicule | |
| 7 | Intégration intellectuelle | Intégrabilité | I1≤6, I≤12 répondent aux besoins de la classe 1a | BS 476-6:1989 |
| Détresse liée à la fumée | A0 (allumé) ≤4.4 A0 (éteint) ≤6.6, les besoins doivent répondre à la classe 1a | BS 6853:1989 | ||
| Toxicité | R≤1,7 répond aux besoins de la classe 1a | BS 6853:1989 | ||
| 8 | Valeur calorifique | / | La norme ISO 1716 est le suivant:2002 | |
| 9 | Taux de libération de chaleur | / | Pour l'utilisation de la méthode ISO 5660-1:2002 | |
| 10 | Test de pénétration | Pas de pénétration | BR 566:1989 | |
| 11 | Essai d'impact par vibration | Pas de séparation | La norme IEC 61373-2010 est modifiée. | |
Personne à contacter: Ms. Rhea
Téléphone: 86-15051716108
Télécopieur: 86-512-82509835
